2021年12月6日，央视财经就欧拉汽车“换芯”一事进行了报道，多位车主质疑欧拉好猫品牌方在销售时有涉嫌虚假宣传和误导消费者的情况。

  从欧拉好猫上市发布会开始，该车型的宣传都或明或暗地以当前座舱芯片算力天花板的高通8155为核心卖点，但经上海女车主周女士发现其实际搭载的是2016年就上市的英特尔4核A3940，其差异无异于奔驰和奔奔。

  在事件刚发生时，欧拉汽车的处理态度很强硬，仅提及了开发CarPlay、HiCar等手机互联功能来补偿车主，并扬言将报警处理发声用户。

  直到央视点名后，欧拉汽车才发布道歉声明并给出具体赔偿措施。欧拉在整个事件中一直强调英特尔A3940不影响车主使用和安全的实际问题，避谈芯片调包，这样的措辞无疑让欧拉车主失望。

  其实整个事件从女车主发现芯片货不对板后欧拉汽车就已经难以收场了，而欧拉汽车在央视曝光前辩称“高通芯片是准备给后续车型使用的。”这样匪夷所思的操作更是为这场“换芯”事件浇了一把火。欧拉汽车原本以可爱的造型加上主打女性用车的市场定位能够说是自主品牌营销中少有的成功案例，原本有着大好前景的品牌却因为这次的“换芯”事件直接将之前的努力化为泡影。其实，如果欧拉好猫能够第一时间站出来承认是由于今年芯片短缺不得已才为之，并且在车主发现前主动宣布芯片“降级”并给出赔偿措施。如今的局面可能会完全不同。

  2021年12月16日，丰田又一次宣布召回，并且这次召回数量比今年前两次规模都要大，召回共计90万辆汽车。

  本次召回范围内车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体工作不畅。会造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶时熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

  ERG阀在市场上的价格在300元~500元不等，而丰田汽车此次在华宣布召回近90万辆汽车，均要换掉EGR阀，该项服务至少要花费2.7亿元。加上运输、人工等费用的产生，预计此次召回成本会接近3亿元。

  其实就在丰田今年第三次宣布召回后不久，丰田又对外宣布准备在“不影响车辆性能和安全性的前提下，乐意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件”，看来即便是国际知名车企也无法躲过新冠肺炎疫情带来的危害与连锁反应。这种“优化成本”的举措在企业方看来是缓解供应商的压力，但是在车主看来就是拿正价买瑕疵品，这项声明恐怕会导致丰田损失一部分潜在消费者。不过，此番丰田愿意以极高的成本来完成数年未见的90万辆级别的大规模召回，再对比近期发生的欧拉“换芯”事件来看，丰田还算是很有责任心的。

  日产汽车于12月3日起暂停了其在日本最畅销车型Roox的生产，并且正逐项检查该款车型的安全气囊和安全带等部件。

  12月10日，日产发言人在一份电子邮件中表示，日产还暂停了Roox的登记和发货，并将向日本交通省报告检查的细节。

  据悉，此次停产是由于该车的碰撞数据不符合监管标准。日产在2020财年共售出10万辆Roox，成为该公司在日本最畅销的车型，紧随其后的是Note和Serena。

  这款车型是日本和三菱十年前共同研发的，而三菱最近也是丑闻缠身，被爆料产品检验数据造假30年。

  就在前不久，这款日本K-car市场的“神车”——日产Roox刚获得日本汽车碰撞测试J-NCAP高分，而且这款车的亮点就是它丰富的主被动安全配置。如今被检测出碰撞数据不符合监管标准无异于啪啪打脸。连带的日产的联盟伙伴三菱汽车也不得已宣布停产与Roox同平台的eK space和eK X space。如果查出有安全配置相关零部件不符合规定标准，未来非常有可能还要进行大规模召回。如今日本制造“暴雷”不断，曾经被奉为“匠人精神”的日本制造工业似乎也离我们渐行渐远。此消彼长之下，这是否会成为中国制造逐步提升国际知名度的契机呢？

  2021年12月22日，一位特斯拉车主因不满换电费用，将Model S炸毁

  海外社会化媒体上一位特斯拉车主发布了一条视频，这条视频显示，这位来自芬兰的车主表示，他的2013款Model S最近遇到了一系列问题，迫使他不得不将车拖到特斯拉服务中心维修。四周后，特斯拉服务中心告知他，需要支付2.248万美元约合14万元人民币来购买新的电池组。

  车主对这样的解决方法非常不满，为了表达愤怒，这位车主将爱车绑上炸药，直接将自己的爱车炸毁，并且进行了全程录像。事后，在社交平台上上传了整个炸毁Model S的视频，并收获了不小的视频点击量。

  由于特斯拉封闭的生态系统，导致第三方的汽修店很难提供更具成本效益的维修服务，特斯拉的维修成本居高不下也是早已被曝光的特斯拉所要面对的最大的售后问题。J.D.Power的初始质量研究早已给出结论，即特斯拉在初始质量这一领域远低于行业平均水准。这位特斯拉车主所不满的也不单单是换电的2万欧元，而是他的Model S被迫拖到特斯拉经销商处后，汽车仪表盘上闪烁着的众多错误代码特斯拉无法给出合理解释。在等待了近一个月的时间后，特斯拉给出的解决方案是不得已更换电池组。这位一个多月没车开的车主最后等来的是一张2万欧元的维修单时，其心情可想而知。只是购买炸药炸毁爱车的做法绝非明智之举。