近来，有外国媒体报导日本三菱轿车决议中止在我国出产轿车，现在正与长时间合作伙伴广汽集团进行终究商洽。报导称，两边的合资公司广汽三菱或将保存，但三菱轿车将撤回在华出资。坐落湖南长沙的广汽三菱出产基地，有或许会被改造为广汽集团的纯电动轿车出产基地。

  针对上述报导，三菱轿车公关部分的井上彻二表明，这并非公司正式对外发布的决议，仍在与股东交流之中，没有终究敲定。

  关于在我国商场展开轿车出产，三菱轿车高层此前也曾表明，需求针对低迷的出售情况做结构性变革。三菱轿车销量从2018年的14.4万辆巅峰，滑落至2022年的3.36万辆，其产品单一是其商场体现欠安的重要原因。

  在新能源轿车商场，三菱轿车也与国产车企存在技能距离，其首款纯电SUV阿图柯续航才能仅520公里，价格近20万元，难以与国产电动车抗衡。假如终究承认退出在华出产，这将完毕三菱轿车在我国连续十年的轿车制作事务。虽然官方没有终究承认，但这一决议几乎是火烧眉毛。合资品牌在我国商场位置下滑，转型立异是应对应战的必然挑选。

  事实上，不仅是三菱轿车，日产、本田、丰田等多家日资轿车企业在我国商场占有率也呈现下滑。本年上半年，日产销量同比大跌24.4%，本田下滑22%，即使是多年占有我国车企销量前列的丰田，也呈现了稀有的负增长。

  有剖析以为，三菱终究退出我国出产已是大势所趋。在华销量从巅峰直线下滑，产品线单一且技能更新乏力，显着与年代开展脱节。广汽三菱出产线转为纯电动车，也是适应新能源轿车加快速度进行开展的挑选。

  虽然现在三菱方面没有正式承认停产决议，但结合我国商场现在的情况来看，或许性非常大。