现代的航路都是根据飞机的导航功能决议的，要么靠飞机自己的惯性导航系统，导航台，要么靠天上的卫星。总归，是根据机器（导航外表）的。

  可是，最根底的导航其实也能够不需要机器（导航外表），而靠飞翔员的眼睛去识读地上的地势散布/修建等典型特征，来找到要去的“路”的。也便是咱们一般说的目视飞翔。

  总归，会把一些显著特点的“地标”都告知飞翔员，协助飞翔员靠目视找到正确的“路”。

  但是，因为前史原因，咱们的祖国长期短少这样一张“低空目视航图”。这也是咱们的祖国的飞翔训练等通用航空一直没发展起来的原因之一。

  本年3月25日，春心第一张首张低空目视飞翔航图——四川省目视飞翔航图——正式对外发布，完成了我国低空目视航图从无到有的打破。同日，“春心民航通用航空信息服务渠道”正式上线。

  假如没有登录，这便是最大的比例尺了。登录后的用户，能够得到更大比例尺的航图。

  通航是民航的根底，是广阔老百姓触摸航空、学习航空的窗口，也是培育航空人才的摇篮，而人才，才是民航强国的最重要确保。从这个方面说，全国范围的这张低空目视航图也能够看作是民航强国的重要柱石之一。

  另一方面是大帐。水涨船高，人才才是要点。国内的飞翔运转相关储藏人才的入门水平会比现在有极大的提高，航司整个安全效益和运转效益水准也会随之提高。