#打卡我国新坐标#系列Vlog第三期，打卡我国跨度，跨过天山，走大国公路看醉美新疆

  在我国境内连绵1700公里、平均海拔超3500米的天山山脉横贯新疆，将新疆大地分为南疆与北疆，造就了天山南北各具特色的天然、人文景象。但也是这座巍巍雪山，在地理上阻隔了南北疆经济文化交流。

  而第一条真实意义上贯穿天山的公路便是今日被誉为“我国最美公路”的独库公路。

  今日，当人们说到独库公路时，脑海中想到的是人们争相打卡摄影的“网红公路”，是“一日游四季，十里不同天”。

  这条直通天山南北的公路，衔接了克拉玛依市独山子至库车市，因而也被当地人称为天山公路。全长561公里中，有一半路段海拔在2000米以上，最高处的铁力买提达坂海拔到达3400多米。

  假使你6-9月来到独库公路，能够完好感受到一年四季的气温改变，从深山峡谷间的夏日，到最高处气温挨近冰点，沿途串联起“百里画廊”唐布拉、“空中草原”那拉提、“九曲十八弯”巴音布鲁克等闻名景点，一路上景象之壮美、地形之险恶，令人赞赏叫绝。

  但大多数人不知道的是，这条公路开始的规划是西部边境国防公路，为建筑这条公路，在近10年时刻里，有168名修路官兵献出了生命。

  上世纪70年代，天山独库公路工程建造拉开帷幕。中交二公院四分院副总工程师高晖介绍，这条交流南疆与北疆的交通大动脉，地形弯曲险恶，沿途要穿越很多的山崖绝壁、冰雪冻土，雪崩、泥石流等天然灾害时有发生。

  在其时的技术条件下，勘察工程师和修路官兵用着手提肩扛的原始手法，战胜极点气候与环境开凿地道。

  施工中，有一处6公里山崖峻峭、被称为“飞线”的路段。上仰，是几近笔直的山崖峭壁；下望，是万丈深渊峡谷。前期勘察时，来自中交一公院和二公院的老一辈勘察规划团队无法攀爬丈量，只能在图纸上用虚线标示。

  独库公路博物馆材料显现，“飞线”施工风险极大，一般先打一个洞，铆一根钢钎，吊一根安全绳，将炮手沿山崖慢慢放下；他们身背风钻，腰缠炸药包，悬在山崖边，打眼放炮。图纸上的“飞线”就这样从虚线变成实际中的一条公路。

  为了让跨过天山的愿望提前完结，勘察工程师们坚守在没有水电和信号的山上，24小时值守保证施工，食用水耗尽就饮冰吃雪，直到完结要害的地道洞口、重要路段的铺设。

  但受气候等要素影响，独库公路每年仅可通车4个月。中交公路规划规划院副总经理周育峰和记者说，现在，中交公规院和二公院正在对新规划的独库高速公路展开前期工程可行性研究。依照规划，新独库高速通行时刻缩短近9小时，可完结全年全天候通车。

  时至今日，独库公路早已不是跨过天山的仅有通道。跨过天山，也更多地承载促进当地经济展开的方针。

  2021年12月，历时5年4个月建造、全长11.775公里的东天山地道正式注册。该地道由中交一公局集团出资建造运营，是新疆现在通车运营最长的公路地道，也是第二条贯穿天山的交通要道，衔接疏通哈密天山以北和天山以南区域交通。

  与弯曲崎岖的独库公路不同，东天山地道通车后，只需10分钟便可贯穿天山南北。

  这两条公路之间，由中交集团出资建造的第三条贯穿天山的公路——乌尉高速正在建造。乌尉高速全线建成后，从天山北侧的乌鲁木齐到天山南麓的尉犁车程将由现在的7个小时缩短至3个小时。

  我邦交建新疆乌尉公路包项目总工程师苗宝栋介绍，项目穿越海拔超越3000米的天山、阿尔金山，跨过国际第二大流动性沙漠塔克拉玛干大沙漠内地，途经罗布泊、阿尔金山两大“无人区”，其规划大，散布广，天然环境恶劣，工程项目施工难度大，施工环境杂乱。

  该项目于2019年正式开工，其中长约22.1公里的天山成功地道是现在国际上在建最长的高速公路地道。

  该地道洞口海拔2780米，年平均气温仅-5.4℃，极点最冷气温达-42℃，整个地道要穿越16个地质断裂带，围岩安稳性差，崩塌、突水涌泥风险大。

  今时不同往昔。现在，施行工程人员不再需求“飞线”施工，还用上了自主研发的先进掘进设备和工艺。

  超越22公里的超长地道假如选用传统工艺，施工周期要6-12年且风险极高，建造者们为天山成功地道独家定制“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺。

  天山成功地道进口端的“天山号”硬岩掘进机(TBM)由中交集团自主研发，开挖直径为8.43米、全长282米、重约2000吨，好像一座巨无霸掘进“堡垒”，可应对杂乱多变的地质环境。

  TBM具有自动化程度高、现场作业环境好、施工功率高级长处，快于传统钻爆法3-10倍，工期缩短至52个月。据介绍，TBM掘进机现正以日均30米的速度快速掘进，发明大直径TBM在杂乱地层掘进新速度。

  从独库公路到东天山地道，再到天山成功地道，三条打通天山南北之路，见证了我国基建的快速地展开，也见证了我国人民无惧无畏、敢将天险变通途的毅力与决计。

  生活在天山脚下的哈萨克族小伙儿奴尔拉提在承受媒体采访时表明，“咱们的村庄和草场就在天山脚下，从前山高路远，去个哪也不方便。东天山地道注册前的时分，从巴里坤去哈密，走老省道跑一趟就需求3-4个小时，冬季要是碰上下雪天，一堵车那时刻就更长了，有时遇上个急事啥的，便是想过也过不去。东天山地道注册后，方便了、也安全了。”

  现在，他已“在家门口安稳作业”，在东天山地道地点的G575公路，从事公路维护作业。

  据了解，中交集团新疆项目施行过程中重视职工的属地化。“咱们到一个地方建造基础设施、昌盛当地经济，还要力求让属地老百姓直接获益，让他们在项目上得到训练、把握技术、挣到钱，过上幸福生活。”中交哈密交通建造有限公司副经理耿志国说。

  2023年6月，中交集团中标G219线昭苏至温宿公路全线控制性工程西天山专长地道。项目建成后，从伊宁至阿克苏的路程将由1710公里缩短至500公里。该线路也将成为继独库公路、东天山地道、天山成功地道之后，第四条跨过天山的通道。

  为建造联合调和、昌盛殷实、文明前进、休养生息、生态杰出的夸姣新疆，中心企业不只“三跨天山”，联通南北疆，还安身新疆区位优势，建造对外敞开大通道，把新疆的区域性敞开战略归入国家向西敞开的总体布局中。中交二公局牵头三公局、我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司等多家政企单位组成新疆将淖铁路有限公司，一起参加出资建造了新建淖毛湖至将军庙铁路，方案本年9月通车，将进一步满意“疆煤外运”的需求、促进新疆经济展开、保证国家能源安全。（我国新闻网记者 宋宇晟）

  1983年8月，独库公路全线月，中交维护承当独库公路的维护和改造作业，对全长184公里的要害路段进行病害处治和服务质量提高

  2021年9月2日，独库高速公路项目展开开始规划阶段的模块化检查，弥补完善工可陈述

  2022年7月，独库高速公路项目归入国家高速公路网规划和国家“十四五”规划

  2023年3月至8月，独库高速公路项目各初设规划单位连续完结外业收检验作业

  2021年9月，地道双线月，地道完结供电照明体系施工，在新疆高速公路中初次使用景象照明

  2021年12月，G575巴哈公路正式通车运营，东天山地道成为新疆现在已注册路程最长、海拔最高的公路地道

  2021年8月，进口端“天山号”TBM成功穿越最大、最风险断裂带F6博罗科努-阿其克库都克断裂带

  2021年12月，我国创始超大直径硬岩竖向掘进机“创始号”在天山成功地道成功始发，2号竖井深达706米，是国内最深高速公路地道竖井

  2022年9月，出口端服务地道TBM单日掘进33.6米，创建造以来最高记载

  2023年8月，服务地道TBM掘进打破19公里，超越中导洞总长的86%，估计12月贯穿