7月13日，一张题为《致广汽三菱整体职工的一封信》的图片在网络撒播。该内部信由广汽三菱总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明签发，其间内容显现，运营层和股东评论后决议，公司于6月慎重进入暂时停产阶段。

  广汽集团随后对媒体回应，“现在，广汽三菱的三方股东正尽全力推进企业的纾困转型作业。广汽三菱将依据实在的状况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保证职工的合法权益。”

  就停产一事，记者拨打了广汽三菱400官方客服热线，客服人员表明，现在仅仅暂时停产新的车辆，但库存车辆的购买和已购车辆的售后服务仍在正常展开。

  揭露材料显现，广汽三菱是由广州汽车集团股份有限公司、三菱主动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资运营的中外合资企业，协作年限30年，注册资本19.47亿元人民币，其间广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱主动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。

  依据广汽集团2022年数据，到2022年末，广汽三菱财物总额为59.61亿元，财物负债总金额为59.53亿元，财物负债率高达99.87%。在资不抵债的状况下，广汽集团仍挑选为其“输血”。在2022年9月和2023年6月，广汽集团分别向广汽三菱供给了10亿元资金支撑，以及不超越9.42亿元托付借款，以缓解其运营困难。

  但在终端销量大幅度地跌落、电动化转型掉队以及高额负债的多重困难之下，广汽集团的资金支撑明显难解一时之困，而在剧烈的商场之间的竞赛之下，缺少技术革新以及贴合中国商场的产品面世，也让广汽三菱逐步掉队。