10月24日，三菱轿车公司宣告，推动广汽三菱轿车我国事务的结构性变革。三菱品牌轿车在我国的本地出产将中止。

  广汽集团同日发布了重要的公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱轿车出售公司施行股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为全资子公司，广汽埃安则将运用广汽三菱工厂完成增产扩能，方案2024年6月完成量产。

  惠誉评级我国企业研讨董事杨菁对界面新闻表明，跟着我国轿车商场电动化加快，部分在燃油车年代已现弱势的合资轿车公司进一步被边缘化，挑选不再加码我国商场、退出剧烈竞赛。

  “他们原有产能被中方合资股东收买，用以自主品牌新能源车的产能扩张，这也是现在我国轿车商场中不一样的品牌阵营间此消彼长的一个缩影。”

  “三菱退出我国”的相关论题已继续适当长一段时间。本年3月，坐落湖南长沙的广汽三菱工厂就被曝停产，9月日本媒体开端报导“三菱轿车将中止在华出产”的音讯。

  广汽三菱成立于2012年，由、三菱主动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，三方别离占50%、30%和20%股权，协作年限30年。

  广汽三菱退出我国商场也在意料之中，从销量上来看，广汽三菱在燃油车年代获得必定成果，但近几年跟着国内商场转型的趋势改变，其气势逐步下滑至低谷。

  2018年，广汽三菱整年销量到达14.4万辆，同比增加23%，远超当年全体商场增加率。彼时其主销车型欧蓝德深受顾客喜爱，当年销量高达10.56万辆，简直适当于整个品牌全年销量。

  但从2019年开端，广汽三菱销量便呈现继续下滑，至2022年，广汽三菱销量下滑到仅为3.36万辆。本年上半年，广汽三菱累计销量为1.2万辆。

  在当时我国轿车职业转型晋级阶段，广汽三菱依然对单一产品燃油车过度依靠，未能及时推出新能源产品、调整在华战略决策，导致其品牌在职业中敏捷失掉竞赛力。

  现在广汽三菱在售车型包含全新欧蓝德、新劲炫、奕歌，和阿图柯。其间前三款均为燃油车，新能源车型仅阿图柯一款，并且该车运用广汽集团内部埃安品牌的纯电渠道，但价格高于埃安，在同种类型的产品中没有竞赛优势。

  在销量不断跌落的一起，广汽三菱的财政状况也不容乐观。上述公告发表，到2023年3月31日，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14 亿元，已堕入资不抵债。

  跟着广汽三菱的重组，老车主的售后服务也成为外界重视的论题。界面新闻记者拨打上海三菱经销商4S店电话，未能接通。而坐落上海浦东的广汽三菱维修中心则表明，未来会正常供给广汽三菱及三菱进口车辆的维修服务，不会发生改变。

  据悉，广汽三菱轿车出售公司将由与三菱轿车、三菱商事一起持股，继续为广汽三菱车主供给备件和售后服务。