近日，日本百年企业三菱电机检验数据长期造假的新闻再一次把日本制造业推向风口浪尖。

  社长杉山武史在记者会上鞠躬道歉称“有组织的造假损害了公司信誉”，并宣布引咎辞职。

  自上世纪七八十年代以来，日本企业凭借独特的“精益生产方式”和号称世界第一的产品质量迅速占领全球市场。

  然而近年来，日本制造业负面新闻不断，数据造假、违规生产、以次充好等丑闻不断蚕食着“工匠精神”的金字招牌。

  在三菱电机的中国官网上，100周年的庆祝宣言、纪念徽标依然处于非常明显位置。

  在日本市场，三菱电机是列车空调产品的第一大生产商，普通列车、新干线列车都选择其作为配套供应商。

  作为三菱集团的核心企业之一，其产品还包含面向个人消费者的显示产品、手机、厨房电气、车载电气、生活电气等。

  然而，就是这样一家百年企业，在今年6月的内部调查中被曝出长达35年的数据造假。

  据悉，该公司旗下的控股企业长崎工厂没有按照合约对列车空调进行出厂质检，反而伪造检验数据蒙混过关。数据造假涉及产品多达8.46万件，约有1.58万台列车空调流向美国、英国和德国等十几个国家。

  另外，除了列车空调，该厂还对空气压缩机检验数据造假，这些空气压缩机大多数都用在列车刹车和车门关闭，是重要安全产品，产品全部面向日本国内销售。

  据共同社报道，该公司海外销售额比例比较高，超过四成，以北美、欧洲、亚洲为主。不仅在铁路相关领域，还开展了工厂自动化设备及汽车零件等多样业务，而信誉下降的影响恐波及各种产品。

  三菱电机社长杉山武史因为造假事件已经引咎辞职。在7月2日的记者会上，杉山武史表示：“公司有组织的造假损害了公司信誉，他对此负有责任，认为有必要辞职，以使公司成立新体制，挽回外界对三菱电机的信任。”

  日本经济产业大臣梶山弘志表示，这桩丑闻不仅使三菱电机形象受损，还可能会影响日本制造业的国际声誉。

  事实上，此次引起广泛关注的三菱电机并非日本制造业第一次被曝出造假。近年来，许多日本制造业企业违规、造假、瞒报、谎报等丑闻频发。

  2016年4月，日本三菱汽车被曝在过去10年中销售的全部车型存在篡改油耗数据等违反相关规定的行为。在给消费者的使用说明书里面，三菱汽车的实际燃油效率数据被提高了5%-10%。同年5月，铃木汽车对外承认，铃木没有依规定的方法测试油耗数据，致使测试数据与实际使用数据有所出入。

  2017年10月，神户制钢承认篡改部分铜、铝产品检验数据，以次充好供应客户。一年就有2.15万吨产品涉嫌检测信息造假。10年来，包括管理层在内的十余人参与造假，约200家企业受到牵连，涉及汽车、飞机、高速列车、军工等多个领域。

  同年11月，与三菱电机同在三菱麾下的有色金属巨头三菱综合材料公司承认，其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为，受影响企业达258家。

  2018年7月，日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。公司在进行抽样调查时发现，造假问题车辆占抽样总数的53.5%。

  今年2月，成立于1929年，主要生产制动器和相关零部件的日本曙光制动器工业株式会社被曝出近60%的产品数据存在造假行为，时间跨度长达20年，涉及丰田、日产等10家日系车企。

  工匠神线世纪后期，日本制造业曾一度享有极高的国际声誉，优越的产品性能和可靠的产品质量让“日本制造”在全球市场所向披靡，“Made in Japan”等同于质量担当。

  全国日本经济学会副会长、上海对外经贸大学日本经济中心主任陈子雷在接受《国际金融报》记者正常采访时表示，日本制造业造假有财务数据的造假，也有技术层面的造假。财务数据造假跟日本企业的经营环境、国内国际经济环境恶化有关。而技术数据造假说明日本制造业根基发生了动摇，产品研制设计制作的完整过程偷工减料的背后是激烈的公司竞争，特别是产品的竞争和成本竞争。

  “总体来说，日本制造业的产品研究开发战略比较有前瞻性，工艺水平较高，但日本企业文化下经营决策效率低。长久以来，日本企业内部治理制度的改革、劳资关系改革、股东与管理层的改革等问题都没有很好地解决，这一些都会影响到企业的健康发展。”陈子雷补充道，“日本企业文化中的工匠传承精神随着上世纪80年代以来不断国际化逐渐发生了变化，而三菱电机造假就是企业文化发生根本变化的典型案例。日本制造业的神话正在不断破灭，示范效应在不断消失。”

  王哲坦言，当前日本制造业既面临与美、德等制造业强国的产品质量竞争，又要应对中国等新兴制造业国家的性价比竞争。尤其是随着人工智能、大数据、物联网等技术革命逐渐兴起的时代，如果日本制造业无法作出适应新时代发展要求的技术和管理变革，无法深刻反思和有效纠正自身的顽疾，只是躺在以往创造的光环之下，“日本制造”势必走向没落。

  虽然近年来，日本大型知名制造企业接连出现造假丑闻，但毋庸置疑的是，当前日本制造业的水平仍处于第一梯队。

  陈子雷举了一个例子，过去提到日本品牌，人们首先会想到电视、马桶盖等消费品，而现在日本品牌体现为中间产品零配件，日本元素已经融入到各国的产品之中。“由于竞争加剧，日本企业被倒逼往产业链上游走。比如，本来做电视的企业，由于来自中国产品的竞争，他们就开始做液晶管，液晶管不行，又开始做液晶屏，液晶屏不行，就开始做涂液晶屏的材料。越往产业链上游走，附加值越高”。

  王哲向记者介绍，战后日本依靠所谓的三大神器“年功序列”、“终身雇佣”及“下游分包”实现了经济的快速地增长。其中“下游分包”中的“下游”正是指的日本中小企业。受益于稳定的分包体制，日本中小企业得以蓬勃发展，并积累了大量核心技术。因此，下游的中小企业某一种意义上成为支撑日本经济的核心部分，真正的技术核心特别大程度上均由“下游分包”中小企业掌握。

  例如，生产铜锣烧机器的MASDAC MACHINERY（员工数173名，资本金1亿日元，占据全球100%市场占有率）、生产耐高温条形码贴的YS Tech（22名，5000万日元，100%市场占有率）、生产可弯折电子组件测试装置的汤浅系统机器（49名，6000万日元，90%）、生产可移除生锈或破损螺丝老虎钳的ENGINEER（40名，2000万日元，100%）等。

  第三，逐渐完备中小型制造企业孕育和成长的环境。一个国家制造业水平的提升，不但依靠大型制造企业，同样需要广大中小企业的有力支撑。如何培养出一批以“专精特新”为特征、有技术、有影响的中小型制造企业，是当前中国应积极考虑的问题。日本政府层面设立有专门的中小企业厅，针对中小企业发展，从国家立法到税收优惠、信贷扶持、产业政策支撑、人才教育培训、创新和知识产权保护、信用担保体制等方面均有较为成熟的制度和体系。

  实际上，在今年国庆节日期间，本地游仍是假期出行主流方式的背景下，露营市场热度延续成为共识，从OTA平台的数据和销量也能印证这种趋势。

  目前破净股滚动市盈率在20倍以下的共有246只，估值较低的有振东制药、海航科技、ST广珠等，滚动市盈率均在3倍左右。

  在特斯拉暴跌带动下，中概股新能源车板块全线暴跌。小鹏汽车盘中一度大跌超11%，股价再创历史新低；蔚来盘中亦重挫超11%，股价创4个月来新低；理想汽车一度跌逾8%。

  9月以来无人驾驶概念股整体表现低迷。截至9月29日，概念股平均跌幅达到7%，跑输同期上证指数。数源科技、东田微、通宇通讯、联合光电、华锋股份等跌幅超过20%。