，该公司则重复使用旧数据，而不是依照一般的要求，在规划更改后对每个零部件进行新的测验。

  体系性地参加了造假行为。该公司已阅历了3年的质量操控问题，从橡胶到半导体的产品。但是，该公司的回应行为被视为细微的赏罚。上一年，三菱电机被爆向欧盟运送轿车未达标的无线电接收器的事情。处分目标仅限于轿车设备部分的高管，他们必在一个月内自愿返还5%的薪酬——其间并不包含总裁Takeshi Sugiyama。该公司没有揭露宣告这项回应的办法。这种不温不热的回应有助于坚持一种企业文化，即职工榜首先考虑自己的部分，而不是整个公司和客户。三菱电机招聘工程师时，一般会依据他们的专业范畴提早决议他们的作业部分，这以后这些职工很少走出起先被分配的部分，这导致他们具有一种狭窄的心态，把自己部分的利益放在首位。该公司的高管薪酬结构也加重了这一问题。

  Sugiyama在2020财年的薪酬为2亿日元（约180万美元），其他高管的薪酬约为1亿日元（约90万美元）。一名前职工表明，这种全面的高薪酬有助于避免部分之间相互竞争，但也阻止了高管们议论自己职权范围之外的范畴。

  当企业处理质量丑闻不其时，其管理层可能会遭到根本性的轰动。2015年，大众轿车被发现在轿车上装置软件以在排放测验中做弊，时任首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）被迫辞职。