全新一代)已经正式上市了，指导价：16.98-22.98万元，在合理的范围内。作为换代车型，这次欧蓝德的变化非常大，和老款车型看上去都没什么关系了。不过我们也在担心，因为售价并没有和其他主流合资品牌拉开太多，销量是否足以支撑继续国产，要打一个问号。但不管怎么说，产品力还算是可以的，所以我们今天给大家推荐一下车型版本，方便大家选车。

  全新的欧蓝德外观上有着非常大的变化，三菱的标，和中网的部分还能看得出来和老款之间的联系。别的部分就完全没关系了。前脸用的是一种类似于X的形状，将中网和两侧分割开来。大灯分体式的设计，上部日行灯很狭窄，下部大灯三层设计。底部护板用了银色。

  侧面的线条能够准确的看出都是用了比较平直的，车顶没有做溜背，毕竟它是有7座版本的，要照顾到第三排的乘客。尾部的灯光比较扁平，是传统的设计。底部包围和车头呼应，用了银色的护板，两端掏空做了一种排气的效果。

  车里面革新很明显，贯穿式的空调出风口，中央屏幕尺寸达到了10.25英寸。空调控制用的是旋钮和按键，独立一个区域，要给好评。下方的换挡机构，采用了电子挡把，往后还能看到驾驶模式切换，和其他的一些功能按键。

  这次欧蓝德有五座版和七座版两种，我们大家都认为五座版就足够了，七座版绝对没必要，即使第二排迁就第三排乘客，将座椅调到偏前的位置，第三排仍然没有足够的腿部空间。所以我们提议选五座就可以了，七座版除非有硬性需求，又很喜欢这个车，不然没必要。

  动力的部分，新新一代欧蓝德使用的是1.5T发动机，最大马力215Ps，最大扭矩280N·m，匹配CVT变速箱，带有48V轻混系统。比较有意思的是，欧蓝德和奇骏)用的是同平台，但是欧蓝德这台发动机是四缸，大家的接受程度应该会高一些。

  入门版车型五座、两驱。配置就比较一般，大屏有了、全景天窗有了，但是座椅是织物的，气囊也不多，主动安全没有，塑料方向盘，反正就是够用了，但不好用。

  次低配，驱动形式和座椅数量没变，增加的配置主要是气囊和辅助驾驶功能，变化幅度比较一般，有需求的可以上。

  这个版本，配置提升很大，包括了主动安全功能，比较全面。前后的雷达、全景影像都有了，液晶仪表也有了。外后视镜功能升级。主驾驶有电动调节，座椅的材质变成了皮质，有那么一点正经的家用车味道了。如果对于七座和四驱没有硬性的需求，这个版本就是我们最推荐的。

  这个版本明显就为了七座而来的，但是SUV的电动后备厢真的很有用，我们的建议是把电动后备厢作为选装，1000-2000元的价格相对较合适。

  从这个版本开始，就是四驱车型了，用1.5T发动机带四驱，不是特别有效，但是通过性肯定是要比两驱版强不少的，如果经常跑工地这种烂路，或者喜欢周末出门露营，可以入手，否则花这些钱没必要，配置上和两驱尊享型差不多，但是少了液晶仪表、主驾驶电调、全景影像这些。

  四驱尊享版和两驱的尊享版配置差不多，增加了电动感应后备厢、真皮座椅、前排座椅加热功能。如果有四驱的需求，那么这个版本就很合适了。

  顶配车型，实际上的意思就是在上一个版本的基础上增加了7座，要是真的有需求，可以上，否则不建议。

  推荐理由：首先是驱动形式，大部分消费者应该都是在城市，或者乡镇行驶，下道的机会不多。两驱车型就足够应付了，没必要硬上四驱贵上几万油耗还高。其次是配置，这个版本基本覆盖了用车的方方面面，比如主动安全、舒适性、功能性配置。性价比很高。

  如果有7座的需求，那么上一个配置，座椅还更高级。如果有四驱的需求，那么我们推荐同样是尊享版的四驱版本。

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