睽违14年，三菱 Fuso总算在本月首先于日本商场推出全新第九一代Canter。新一代车款引进装备Active Sideguard Assist左转防磕碰体系、亮度更大的LED大灯、10寸数字外表等多项全新装备，让它契合日本商场估计2024年5月收效的新法规，一起也能带来更安全的驾驭并进步车舱舒适度。

  外观方面变化并不大，主要是针对灯具作改进。车头改用蜂巢网格造型饰板联接左右LED头灯组，全新的LED头灯，结合Y字型日行灯，并进步光源亮度，在标配的 「智能大灯操控办理体系」调配下，让头灯可依前方交通情况及环境亮度，主动切换远光或近光，借此添加车辆在白地利的能见度；大改款后，也供给Super Great和eCanter标配的LED尾灯供顾客选配。

  大改款后，自手排车款全面标配Active Sideguard Assist 1.0左转防磕碰体系，该体系借由整合式雷达来监控车辆旁边面盲点。当车辆时速低于20km/h时，方向灯发动或方向盘转向盲点时，体系会发出正告声并透过指示灯来提示驾驭人。当体系侦测到盲区有磕碰危险时，会发动减损刹车体系，使车辆紧迫中止。官方表明，Active Sideguard Assist 1.0主要是用来支撑刹车行为，可下降与行人磕碰的危险和危害，这项功用并非为一切磕碰的防备所规划。

  此外，新一代Canter也引进Active Brake Assist 5紧迫刹车体系。这套体系可侦测正面磕碰的危险，并透过正告和刹车来减轻损坏。它是由传统的磕碰危害缓解刹车体系「AEBS：高档紧迫刹车体系」改进而来，多了拍摄镜头与雷达来更精确地判别车前情况，由此削减与前方行行人或车辆产生磕碰的可能性和危害。

  车舱安置方面，两边车门手把皆改用流线造型，让得驾驭与乘客进出更便当；一起也换上全新的10寸数字外表与中控屏幕，增加科技感；车机体系供给导航、音乐播映、通话、蓝芽衔接等功用，进步驾驭舒适度；从头规划地双辐式方向盘，左边为多媒体触控主机操控键，右侧为车况资讯显示屏功用切换键。此外，为契合日本即将于2024年5月上路的法规，全车系皆标配车尾拍摄机，下降倒车时产生意外事故危险。部分车款可选配Active Attention Assist驾驭注意力侦测体系，当体系侦测到驾驭人疲惫时，会发出警示音提示。

  动力部分一致搭载3.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎，匹配六速双离合器自手排变速体系。动力输出按照车款等级而定，由入门到高档依序为110匹/43.8公斤米、130匹/43.8公斤米、150匹/43.8公斤米、175匹43.8公斤米。此外，日规车另供给四轮驱动车款，前 / 后轴动力分配为30:70。

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