昨日，雄安站车站房顶中心区域拉开了一道缝隙，未来将会铺设玻璃幕墙，两边设置绿植墙，将打构成极具特征的“光谷”。新京报记者 李凯祥 摄

  雄安站融入许多智能化、绿色化规划；估计年末京雄城际将全线时许，跟着最终一根钢梁精准吊装落位，京雄城际铁路雄安站京雄车场屋盖钢结构竣工。至此，京雄车场全体的结构施工悉数结束。估计年末前，京雄城际将全线通车运转。到时，北京至雄安的轨迹交通时刻将缩短至半小时。

  新京报讯 昨日9时许，经过吊车和工人的合作，京雄车场屋盖的最终一根钢梁精准落位，至此，京雄城际铁路雄安站的钢结构竣工，下一步将转入机电装置和装饰装饰阶段。据了解，雄安站9月底将完结机电装置，10月底完结外立面及室内装饰，估计年末京雄城际将全线注册运营。

  从地图上看，京雄城际高铁北起北京西站，一路向南经广安门、李营后与京九铁路正线分隔，途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市后，终至雄安新区雄县，全长106公里。其间运用既有京九铁路15公里，新建线公里。

  雄安站坐落雄县城区东北部，是京雄城际铁路尖端规划的新建车站。2018年2月28日，京雄城际高铁正式开建。其间，京雄城际铁路北京段已于上一年9月26日注册运营，而河北段（大兴机场站至雄安站）估计于2020年末建成通车。

  大兴机场至雄安新区段正线公里/小时，新建固安东站、霸州北站、雄安站3座车站，以及雄安动车运用所1座。

  站在雄安站站房的方位向西南方向望去，高铁高架桥梁现已施工结束，引进了车站。记者发现，雄安站与其他大都高铁站不同，车场轨迹层并没有直接架设在地上上，而是从空中接入了车站地上二层。

  “雄安站的站房和车场采用了一体化规划的方法，车场坐落地上二层，能够最大极限运用车站的空间资源。”雄安站参建单位中铁十二局集团项目部总工程师贾玮和记者说，曾经的高铁站一般都采用了地上车场的规划，但这样地下空间就无法充沛运用。

  据了解，雄安站采用了“站场合一”的一体化规划结构，将京雄车站和预留的津雄车场、城市轨迹车场规划在同一层面，悉数坐落地上第二层的结构板上，这样做才能够充沛的运用空间，用于规划轨迹交通和公交的换乘通道。

  贾玮介绍，现在京雄车场45600平方米的站台混凝土结构、18000平方米高架候车厅钢结构楼层板、跨度606米掩盖面积12万平方米的钢结构屋盖已悉数施工完结。钢结构屋盖掩盖整个京雄车场（含高架站房及两边站台），高铁站房钢结构施工是继地下结构施工、地上混凝土主体施工后的又一严重工序。

  记者经过查询了解到，此次封顶的京雄车场钢结构屋盖由8块大跨度拱形箱梁组装组成，总重量约25500吨。钢结构房顶为了衬托白洋淀水文明，还采用了荷叶造型，从两边到中心一层层收起、错落有致，营建水面涟漪的作用。因其造型特别，对组装精度、提高精度等施工要求很高，装置高度达47米，需进行1800个吊次。

  除了工艺杂乱外，雄安站还将许多智能化、绿色化的规划融入其间。记者在现场看到，车站房顶中心区域拉开了一道缝隙，据了解未来将悉数铺设玻璃幕墙，两边设置绿植墙，被打构成极具特征的“光谷”。记者了解到，这样的规划能够更好地将光线引进车站内，比运用惯例照明采光方法所需的能耗要低20%到30%；而从空间上看，“光谷”还将车站天然分割为东西两个区域，其间西区为京雄车场，东区为预留的津雄车场。

  据了解，车站的办理也有智能体系辅佐，将原先的多套体系集成到一个体系，在车站的操控中枢内，智能照明、能源办理、人脸辨认、维修保养等信息将一望而知地呈现在工作人员面前。屋盖体系也运用了智能化能源办理体系，房顶上铺满了光伏太阳能板，搜集太阳能转化为电能供车站日常运用。

  雄安站总建筑面积为47.5万平方米，共设13台23线层，部分设夹层。高架层为铁路高架候车大厅，站台层为铁路站台及轨迹交通线站台，地上层中心为地上候车大厅，两边为配套公共场站，地上夹层为出站厅，地基层预留地铁M1线，足够体现“站城一体化”规划理念，构成多进多出的进出站流线格式。

  据了解，旅客出站可经过城市通廊后在夹层“零距离”换乘地铁、公交、出租车，还能够下至地上层换乘公共交通。

  一起，国铁出站厅设有通往地上层和高架层候车厅的扶梯，国铁旅客无需出站即可在站内换乘。未来，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此会聚，与公交、出租车等地上交通完成立体换乘。

  记者注意到，除了车站的建造外，雄安站周边的其他规划也在稳步推动。日前，河北雄安新区雄安站纽带片区操控性具体规划面向全社会进行公示。雄安站纽带片区将建造成为老练的城市中心区，高铁经济发展构成规划。

  雄安站纽带片区坐落雄安新区昝岗组团。依据控详规，到2022年，纽带片区配套功用完善，现代基础设施建造齐备，站城一体化初见成效。到2035年，纽带片区建造成为老练的城市中心区，高铁经济发展构成规划，充沛的发挥联接京津冀、对接全国的门户，成为昝岗组团的首要功用区。

  以雄安站为中心，片区将打造“站城一体、表里联动、环形放射”的功用格式，构成“归纳交通纽带-高铁经济区-城市服务区”的空间布局。雄安站周边地区着重站房与城市空间严密联接、融为一体，打造新区城市门户。

  片区内还将规划建造公交专用路和公交专用道，完成片区公交运转主干廊道、干路公交专用道掩盖率将达100%，公交站点300米半径全掩盖。