9月7日10时，新建集宁经大同至原平高速铁路全线最重的单T构转体接连梁——御河特大桥跨京包铁路单T构接连梁转体完结施工。

  集大原最重单T构转体梁上跨既有京包铁路，京包铁路是客货运输及进京、出京的首要通道。此次转体的单T构接连梁长113.8米，重6800吨。转体梁历时120分钟、逆时针旋转72度后与边跨现浇部分完成“完美回身”。

  施工中，因为转体施工为26.5米的高墩，且为墩梁固结结构，转体梁两边梁端凹凸差高达3.2米，不只转体姿势调整难度大、滚动时刻长，并且安全防护等级高、丈量精度要求严，工序工艺十分复杂。

  转体施工前，承建方中铁十二局屡次与业主、规划方、球铰厂家及石家庄铁道大学等单位深化研讨转体施行工程的计划与动态配重施行工程技术。转体施工中，以球铰为支撑，经过智能主控台控制接连千斤顶滚动梁体，实时观测转体受力状况，依据转盘上的刻度、编号核算滚动数据，保证转体施工时刻可控、精度可控、安全可控。

  集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。建成通车后，对加强完善山西铁路网和高铁网构架，打造山西对外开放大通道，推动“黄河、长城、太行”三大旅行板块开展，具有十分显着的非消沉效果。（晋帅妮 陈春燕）

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