尽管三菱在国内给人的形象便是家庭轿车或SUV，以及微弱的Evo系列，但是在日本，三菱却有多款不错的产品在70-80时代红极一时，其间Starion更是80时代的当家跑车。

  1982年上台的Starion，双门掀背的英俊外形在80时代日本商场适当杰出，具有4400×1685×1320mm的尺度与2435mm轴距，内部为线空间；但碍于非常歪斜小视点的后窗，头部空间遭到限制，故多以前座买家为主，特别在泡沫经济之前，更是日本年轻人的独爱。

  内饰陈设尽管格式方正，但简直将一切高级装备全放在上头，特别其时盛行的液晶数字外表和赭赤色内饰，加上包裹支撑性佳的类桶型座椅，将功能车滋味发挥到最高，一起也是身为旗舰跑车应有的行头。

  初期装备一具2.0升SOHC引擎，具有110hp/16.7kgm功率输出，一起还有一款涡轮增压加持的心脏，功率输出稍高为145hp/22.0kgm，除了五速手动变速体系外，还可选配附OD档的三速主动变速箱。随后1984年六月的小改款，推出具有200hp实力的GSR-V，1988年更将排量提高到2.6升，一起还外销至北美区域；1989年除了最尖端的GSR-VR，其他均从生产线消失。

  其实Starion是为了和保时捷924抗衡而诞生，但遭到景气低迷与跑车商场日渐式微，1990年由GTO替代。

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